Monet kalustooperaattorit sanovat meille: "Vyö näyttää hyvältä, siinä ei ole halkeamia." Se oli ennen luotettava osoitus vanhemmista kumiyhdisteistä, mutta nykyaikaiset EPDM-hihnat eivät enää halkeile niin. Itse asiassa V-ripaprofiili kuluu ohuemmaksi miljoonien kierrosten aikana. Lopulta kylkiluut putoavat kokonaan alas ja koskettavat hihnapyörän urien metallilaaksoa. Kun sivuseinien kiilakosketus katoaa, hihna luistaa kuormituksen alaisena riippumatta siitä, kuinka kovaa kiristät säätöpulttia.

Toinen asia, johon on kiinnitettävä huomiota ennen uuden hihnan pudottamista: katso suoraan hihnalinjaa pitkin laturin hihnapyörälle. Kuorma-autoissa, joissa on tehty sotkuisia tienvarsikorjauksia, generaattorin alempi korvakorva vääntyy usein hieman. Jos se on kallistettu edes yhden tai kaksi millimetriä eteenpäin, hihna vyötäytyy ja ajaa narun suoraan uloimmasta kylkiluusta viikoissa.

Pyöritä tuulettimen napaa ja välilaakeria nopeasti käsin hihnan ollessa pois päältä. Jos tunnet soraa tai huojuntaa, selvitä se laakeri välittömästi, muuten tärinä vain väsyttää uuden hihnan kiristysnaruja.