Auton osien uusien teknologioiden kehitys esittelee seuraavat päätrendit: kehityksen syvyys syvenee edelleen; osien yleistämis- ja standardointiaste lisääntyy; elektronisten ja älykkäiden osien tasoa parannetaan; ajoneuvojen ja osien keveydestä tulee tulevaisuuden kehitystrendi; Ympäristönsuojeluteknologiasta on tullut tulevaisuuden alan kilpailun hallitseva huippu. Kiinan autonosien teollisuudessa on vielä jonkin aikaa monia puutteita, kuten heikko teollinen perusta, kohtuuton rakenne, riittämätön tutkimus ja kehitys sekä tunnettujen merkkien puute. Kaiken kaikkiaan ne ovat yleisiä ongelmia. Yhdennentoista viisivuotissuunnitelman aikana kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio piti autoosateollisuuden kilpailukyvyn yleistä parantamista alaa ohjaavana päätavoitteena. Nyt kun kahdestoista viisivuotissuunnitelma julkaistaan, autonosia valmistavien yritysten on parannettava edelleen ydinkilpailukykyään.
Fuusiot ja yrityskaupat
Markkinakilpailun edessä autonosien teollisuuden on vauhditettava teollisten fuusioiden ja uudelleenjärjestelyjen tahtia. Ilman suurten varaosayritysten syntymistä Kiinan autonosilla ei ole oikeutta puhua kansainvälisesti, eivätkä hankintakustannukset laske. Kotimaiset varaosa- ja komponenttiyritykset ovat mittakaavaltaan pieniä, vahvuudeltaan heikkoja ja tutkimus- ja kehitysvalmiudeltaan riittämättömiä. Tässä yhteydessä, jos osa- ja komponenttiteollisuus haluaa kehittyä nopeasti, fuusioita ja uudelleenjärjestelyjä on nopeutettava mittakaavaetujen muodostamiseksi.
Yhdennentoista viisivuotissuunnitelman aikana{0}}ajoneuvoyhtiöiden sulautuminen ja uudelleenorganisointi tarjosi varaosa- ja komponenttiyrityksille edellytykset ja hyödyllisiä referenssejä teollisen integraation, optimoinnin ja päivitysten toteuttamiseen. Osa- ja komponenttiyritysten tulee tarkastella nykytilannetta, mukautua teollisuuden kehityksen trendiin ja väistämättömyyteen sekä tietoisesti ja ennakoivasti toteuttaa erilaisia yhteistyömuotoja ja liittoutumia, jotka lisäävät erikoistumista ja mittakaavaa.
Lisää tutkimusta ja kehitystä
Asianomaisista instituutioista on saatu selville, että osa- ja autoyhtiöiden T&K-luokituksen kärjessä olevat kiinalaiset varaosayritykset ovat harvinaisia, eikä niitä ole juurikaan 44 parhaan joukossa. Monikansallisten varaosa- ja komponenttiyritysten valtavan T&K-investoinnin edessä kotimaisten riippumattomien autoyritysten tulee olla tietoisia kriisin olemassaolosta ja korjata T&K-toiminnan puutteet mahdollisimman pian.
Systematization
Järjestelmäkehityksen ja modulaarisen yhteensovituksen kehitystrendin mukaisesti varaosayritysten tulisi luoda pitkäaikaisia{0}}strategisia kumppanuuksia ajoneuvoyhtiöiden kanssa ja ensin luoda ja muodostaa autonosien toimitusjärjestelmä itse omistamilleen-merkkiajoneuvoille. Ottaen hyötyajoneuvot ja taloudelliset henkilöautot läpimurtoina osallistua aktiivisesti ajoneuvoyhtiöiden tuotekehitykseen, integroida asiaankuuluvat komponenttiresurssit, parantaa jatkuvasti järjestelmäkomponenttien kehitystasoa sekä rakentaa ja parantaa asteittain komponenttituotantojärjestelmää ja tuotestandardijärjestelmää komponenttien muodostamiseksi Systemaattiset ja modulaariset tukiominaisuudet. Tältä osin hallituksen tulisi tarjota poliittista tukea pk-yrityksille.
mennä ulos
Tietyssä ajassa jotkut kotimaiset autoyritykset ja autonosia valmistavat yritykset ovat lähteneet ulkomaille. Kiinalaiset paikalliset autonosia valmistavat yritykset ovat parantaneet teknologista vahvuuttaan ulkomailla tehdyillä yritysostoilla, ja ulkomaisten{1}}rahoitteisten yritysten keskeisten teknologioiden ja markkinaolosuhteiden hallinnan katkaiseminen on tullut yhä selvemmäksi.
