Sylinterin ilmatiiviyteen vaikuttaa seitsemän tekijää, mukaan lukien sylinterin kuluminen, männänrenkaan vauriot, männän kuluminen, venttiilin istukan vauriot, venttiiliohjaimen kuluminen, sylinterin tiivistevauriot, venttiilin välys ja muut ongelmat.
Mitkä ovat yleisimmät diagnoosimenetelmät? Se mittaa pääasiassa sylinterin painetta, kampikammion puhallusta-, sylinterin ilmavuotoa ja ilmavuotonopeutta, imuputken tyhjiötä sekä sylinterin mäntäsarjan liiallisen kulumisen aiheuttaman epänormaalin melun tärinän mittausta. Kampikammion kulutusmetalli on hiukkaspitoisuus. Päättäväisyys.
Sylinterin puristuspaineen mittaamiseksi se on pääasiassa nelitahtisen{0}}moottorin puristuksen lopussa. Sylinterin paineen ja öljyn viskositeetin ja sylinteri-mäntäryhmien yhteensopivuuden kaltaisten tekijöiden vuoksi venttiilimekanismin säätö, sylinterin tiivisteen tiivistys ja muut tekijät ovat oikein, joten moottorin sylinterin painetta mitattaessa voidaan diagnosoida sylinteri-mäntäryhmä. Jos männän renkaan, venttiilin ja sylinterin tiivisteen tiivistys on hyvä, venttiilin välyksen on oltava oikea.
Moottorin tiiviyden testausmenetelmämme sisältävät pääasiassa sen, että ensin puhalletaan lika pois sytytystulpan ympäriltä paineilmalla ja sen jälkeen irrotetaan sytytystulppa. Bensiinissä sytytysjärjestelmän toissijainen korkea-jännitejohto tulee vetää ulos luotettavaa maadoitusta varten. Tämä estää sähköiskun ja tulipalon. Työnnä erikoissylinterin painemittarin kartiomainen kumitulppa sylinterin sytytystulpan reikään. Se on oikaistava ja painettava tiukasti. Erikoiskaasuventtiiliä varten se on asetettava täyteen. Avoin-asennossa käynnistimen on käytettävä vastaavaa kampiakselia pyöriäkseen. Jos painemittarin neulan osoitin pysyy jonkin verran ennallaan, pyöriminen on pysäytettävä maksimipaineen lukemisen jälkeen. Poista lopuksi painemittari ja kirjoita lukema muistiin.